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やっぱり体重増えてる・・・

本日の体重

体重:52.0kg 体脂肪率12.3%・・・。

やっぱり増えてる・・・。月曜日比で1.3kgか・・・。

単純に太ったとも思えないこのハイペースな体重増加。
もしかして、これ、月曜の時点でかなり消耗していたのか?

回復Weekの締めとして行った秋田(鳥海道に迷うツーリング?)で、回復するどころか激しく消耗したのかもしれない。

というのは、かなり月火水と、筋肉の疲労感が強かった。特に月曜なんかは、全身がつらくなるくらい。

ここまで疲労した原因として考えられるのは以下の3つ。

①移動に時間が取られ、睡眠が十分にとれなかった。
②予想以上のあつさで脱水状態になっていた。
③斜度に緩急があったため、意識しない間にインターバルトレーニングをしてしまっていた。

かなぁ。筋肉のグリコーゲンや水分が使い果たされたと。それで、体重が見かけ上減っていたと。まじめなアスリートがまじめにカーボローテーション(←最近は効果が疑問視されていたりもする)すると、体重が2kg近く増加するそうなのだ。

ちょっと、注意深く体重の推移を見守らなければならないなぁ。

さて、Vittoria Corsa CR。今日は9bar入れて走ってみたら、少しイメージ変わった
確かに乗り心地は悪化するのだが、それほど嫌な感じがしない。単になれただけかも。

一番びっくりしたのが下り。にゅるにゅる感が明らかに減少した。ただ、路面をつかんでグリップ!って感じではなく、何となくグリップしてる感じ。

レスポンスは悪いし、グリップも特段高くないのだが、フロントが滑り出したとしても、その瞬間の感触が分かりやすく、また、滑り出した時点で、まだ限界に達していないため、その辺でちょこまか修正しながらコーナリングできちゃう。

結果として、PRO3Raceよりも1km/h落ちくらいのコーナリングスピードで曲がれてしまう。

COSMIC CARBON、下りでかなり速度が乗る。やはり、50mmくらいのリムハイトがあると、明らかに空気抵抗が減るのだろう。ブレーキが普通に効くのも良いとこかな。ちょっとコントロール難しいけど。

さて、今日も登りのトレーニング。
火曜に比べて明らかにコンディション良好。
まず、パワータップのデータ。
2010090902
どうも、昨日パソコンの時刻設定を間違ったまま(←時々ブートキャンプでMACとWindows切り替えると時計が狂う。しばらくすると勝手にネットと同期してなおるんだけど)、時計を設定してしまったようで、なんか、日時が変になってしまっている。

今日も寝坊してしまい、2本目はぜんぜんいけなかった。

2010090901

さて、登りでTTしたときのグラフ。
お!前回よりも出力があがってる!!
タイムもあがってる!!
これは、非常に分かりやすい結果。
ただ、グラフが緩やかな右下がりになっているから、ペース配分はもっと考えなければ。

心拍は比較的低いが、やはりトルクに頼っていると心拍は上がりにくい。その前に筋肉がくる。

メーターを見ながら思う事は、やはりケイデンスを上げて行った方が出力を上げやすい。まぁ、登りのでケイデンスを上げるには、軽いギアか筋力(トルク)が必要なわけで、それが無ければ、ケイデンスを上げようにもあがらない。

中期のトレーニング計画では一応、トルクを鍛える(今やってる)→インターバルでスピードを鍛える(ケイデンスを上げてスピード強化)→LSDで脂肪代謝能力を鍛える。(←順番めちゃくちゃだな・・・)
というのが、今のところの年内くらいの計画。

具体的なFTP値目標とかは、もう少しパワータップの使用方法になれてから、計測して、目標をたてよう。

そう!パワータップを導入したからって速くなる訳ではない。
出力という非常にはっきりした、具体的な目標を立てる事により、それを目標にトレーニングし、速くなる事を忘れないようにしよう。

さてPOLARのデータ。

20100909

パワーセンサー、配線の各接点に接点復活材を塗布したり、センサーの位置を微調節したりで、なんとかご機嫌を直してくれた。

で・・・。全然出力が昨日と違う・・・。昨日よりタイム上がってるのに、出力むしろ下がってるし。

これが、POLARのパワーセンサーが信頼できない理由。データに再現性がない。これでは、計測機器として使えない。

まぁ、それはそれとして、現在のとこケイデンスはこっちで見るしかない。POWERTAPは、トルク変動からケイデンスを推測しているので、たまに頓珍漢な数値を出してくる。

やはり、距離もタイムも違うなぁ。昨日ほどの誤差はないとはいえ、やっぱり同時にボタンを押したはずなのに、タイムが違う。

どっちがどうなのか検証しなきゃだな・・・。

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